“俺給貨車上完‘護照’了，出發！”咸友濤的物流車隊所有的駛離山東臨沂現代物流城，8天后，就能到達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。

2023年，咸友濤的物流公司通過《國際公路運輸公約》（TIR公約）申請了TIR證書，有了這本“護照”，車隊便可以在國際運輸中全部旅程不倒裝、不卸貨、不開箱查驗。今朝，臨沂已有4家企業獲批國際公路運輸資質，開通至吉爾吉斯斯坦、越南等7個國家的國際物流路線。

2013年11月，習近平總書記在山東考核，來到臨沂金蘭物流基地時指出，“物流業一頭包養連著生產、一頭連著消費，在市場經濟中的位置越來越凸顯。要加速物流標準化信息化建設，進步暢通效力，推動物流業安康發展。”

牢記習近平總書記殷殷囑托，地處沂蒙山區的臨沂市鼎力發展現代物流業，從“外貨不進、土貨不出”到“融通四海、買賣全球”，反動年月的支前“年夜后方”變身現代物流之都，一條商貿物流的富平易近新路越蹚越寬。

2014年，在金蘭物流基地務工的咸友濤看準了公路與鐵路之間貨物中轉環節的商機，咬牙買下兩輛集裝箱卡車，專門從事物流園區與臨沂北站之間包養的貨物轉運。不到兩年，咸友濤就成立了本身的物流公司。

2023年，臨沂物流總額達9334億元，是10年前的2.7倍。現在，臨沂3000多條物流線路，通達全國一切口岸港口和縣級以上城市。

“我們乘上了老區發展的東風。”咸友濤感歎之余也一度擔心——物流企業疏散在老物流園區內，43個老物流園區又嵌在疾速發展的城市中，數以萬計的年夜貨車穿行市區，效力降落；同時，“攬貨、配載、裝車、發運”的傳統物流形式，已無包養平臺推舉法順應數字經濟發展潮水。

怎么辦？給物流企業“搬場”！臨沂在蘭山區西部規劃建設了占地176平方公里的現代物流城。本年7月，蘭山區1700多家物流企業進駐緊鄰京滬高速的12個新物流園區。

“這不只是空間轉換，更是服務標準的從頭定義和升級。”蘭山商城管委會國際陸港建設服務中間主任杜慶明介紹，新的物流園區依照高效力的“倉配一體”形式運營，還建設了標準倉，“這意味著更多年夜型企業可以把高端訂單放在臨沂進行周轉和集散，將年夜年夜進步物流的附加值。”

推進現代物流業進一個步驟發展，臨沂還有更年夜的包養網藍圖。“臨沂共布局建設海內商城、海內倉31處，持續深化‘市場采購+跨境電商+海內倉’發展路徑，推進商貿物流國際化向縱深發展。”臨沂市委書記任剛表現。

蒙山沂水間的現代物流業故事，還在繼續書寫。