多家企業開啟年夜規模僱用，此中一線操縱工最緊缺——

新動力車企迎來用工岑嶺

比來，一則僱用簡章惹起廣泛關注：比亞迪鄭州基地開啟年夜規模僱用，此中一線操縱工最為緊缺。

根據工業和信息化部預測，到2025年，中國新動力汽車產業的人才缺口可達103萬人。新動力汽車領域的用工需求呈現什么特點？高度自動化的工廠，為啥會缺普工？本報記者對此進行了采訪。

新動力汽車用工需求年夜

——預計到2025年節能與新動力汽車領域人才缺口103萬人，包含大批一線操縱工

近期，比亞迪鄭州基地啟動2024年第二次年夜規模僱用。僱用簡章顯示，此次僱用規模多達4000人，一切崗位均為直招，年夜部門員工將就職于比亞迪第十一事業部，崗位薪資范圍為每月5000—9000元。

此中，一線操縱工最為緊缺，任務內容觸及運用輔助設備進行產品的簡單裝配。薪資程度方面，通俗的一線操縱工月薪約7000元，叉車、鉗工等有必定技術請求的崗位月支出最高可超萬元。

首都經濟貿易年夜學勞動經濟學院副傳授張成剛對記者表現：“比亞迪的此次僱用規模較年夜，僱用普工的薪酬程度在鄭州領先，這樣的薪酬程度有利于吸引更多勞動者參加。”

新動力汽車企業年夜規模僱用普工，事實上并不罕見。本年上半年，位于北京亦莊的小米汽車超級工廠開啟雙班生產，也曾大批僱用普工。小米汽車僱用信息顯示，僱用工人的工資廣泛高于行業現狀，薪資包含底薪、績效、餐補、夜補及超時加班費，綜合月薪約8000元，部門崗位可月進上萬元。同時，企業還供給年末獎金、轉正后五險全覆蓋、高溫補貼等多重福利。智聯僱用平臺數據顯示，本年1—7月，其平臺上普工/技工均勻包養網價錢僱用薪酬為6887元。總體來看，新動力汽車產業普工薪資待遇要更高一些。

疾速發展的新動力汽車產業正釋縮小量就業崗位。工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》顯示，節能與新動力汽車領域2015年人才總量17萬人，2025年人才總量預測120萬人，2025年人才缺口預測103萬人。根據智聯僱用平臺數據，本年1—7月，新動力汽車行業中，普工/技工崗位僱用職位數占比38.2%，同比增添91.2%。

以比亞迪為例，本年8月還同步在深汕特別一起配合區舉行2場現場僱用會，為深汕比亞迪汽車工業園二期項目標汽車飾件工廠僱用300多名技術工人，觸及產品裝配工、注塑工、概況處理工、包覆工、噴膠工等崗位，月支出6000元至10000元，供給住宿、食堂等。今朝，深汕比亞迪汽車工業園二期部門廠房已實現單班達產，預計可供給3.6萬個任務崗位。比亞迪鄭州基地9月份預計還需僱用至多3000人。

生產線忙碌，釋放一線崗位

——新工廠更多、生產規模擴年夜，每年的7至9月是制造業用工岑嶺期

今朝，比亞迪鄭州基地不到1分鐘下線1臺新動力車，30秒下線1塊動力電池電芯，生產線高度自動化、智能化。這樣的工廠，僱用為數不少的一線操縱工，這是為啥？

新動力汽車產業發展向好，工廠越開越多，涌現更多崗位——

新動力汽車企業包養的自動化程度越來越高，同樣生產規模的工廠所需求的一線工人數量在減少，但隨著產業疾速擴張，新動力汽車工廠總體數量、工廠的總體規模年夜幅擴張，每新建一個工廠就會涌現新的就業崗位，既包含科研技術人員，也包含通俗操縱工。

記者清楚到，比亞迪鄭州基地共有三期項目，此中一期規劃產能為40萬輛。今朝，一期、二期工廠已投產，三期工廠正在建設中。看用工，鄭州基地共有3.6萬名工人，滿產后總用工將增至5萬人，一線操縱工人和技巧工人數量比約為1∶1。這意味著，各種工種的用工都在增添。其他車企也類似。8月21日，廣汽埃安長沙智能生態工廠正式完工投產，預計年產20萬輛。6月，孚能科技廣州基地投產，預計2025年達產后將具備60萬輛電動汽車動力電池的配套才能。往年末，年夜眾集團在華首個獨資電池包生產工廠在合肥投產。這些工廠都需求相當數量的勞動者。

訂單增添快，生產線更忙碌，需求更多一線工人——

比亞迪鄭州工廠是宋L DM-i、宋Pro、海豹DM-i、豹5等車型的主要生產基地。隨著這些車型熱銷，市場需求晉陞，工廠亟須擴充產能，對一線操縱工人的需求增年夜。再看整體，中國新動力汽車產業2012年—2023年銷量年均復合增速達到82.1%，產銷量連續9年位居全球第一。本年上半年，中國新動力汽車產銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。生產規模擴年夜，需求更多勞動力來滿足生產需求，包含數量不小的普工。

此外，張成剛介紹，受消費周期影響，每年的7至9月是中國制造業企業的用工岑嶺期，為按時完成訂單包養滿足市場需求，企業對勞動者的競爭比較劇烈，是以該階段會涌現新的就業崗位。

張成剛說，在自動化水平較高的工廠，一線工人的任務強度、任務環境與以往比擬有很年夜改變。今朝包養，新動力車企一線普工的重要任務是輔助裝配、設備巡檢及維護等，在包裝、平安檢查等方面也需求必定數量的普工。這類一線工人，對體力的請求沒有那么高，對勞動者的教導程度和技巧程度提出更高請求，企業僱用后也會進行專業培訓。

產教融會彌補人才缺口

——處所出臺支撐政策，開展技巧培訓增添技巧勞動者供給

新動力車企大批僱用，從側面證明中國新動力汽車行業發展向好。

“新動力汽車已成為我國出口新三樣之一，訂單充分，對勞動力需求量年夜。同時，比擬消費電子類產品，汽車制造領域的勞動者包含一線工人，都需求必定的技巧程度，是以僱用難度也相對更年夜。”這也是中國新動力汽車產業發展向好的表現。專家認為，103萬人缺口凸顯了新動力行業的疾速發展和人才培養的緊迫性，也代表著新動力行業無限的發展機遇和未來。當前，新動力汽車產業鏈上的各個環節包含研發、生產、銷售、服務等，都面臨著較年夜的人才需求。

若何彌補人才缺口？

在重慶工業職業技術學院新動力汽車技術產教融會實訓基地，教師通過演示和示范，引導學生熟習新動力汽車和智能網聯汽車的構造道理，學生通過實際操縱學習汽車組裝、維修等技巧。這是由處所當局、學校和企業配合發起成立的重慶市智能網聯新動力汽車市域產教聯合體。

產教融會，是解決新動力產業人才缺口的關鍵途徑。《制造業人才發展規劃指南》提出，研討制（修）訂高級職業教導機械設計制造類、自動化類、汽車制造類等專業教學標準。面向高端裝備、信息技術、新動力汽車等領域，遴選建設一批職業院校示范專業點。

本年4月，全國智能新動力汽車后市場行業產教融會配合體成立，旨在整合行業優質資源，打造產教融會的智能新動力汽車后市場職業教導平臺，構建產教供需對接機制。今朝已有百余家職業院校、高低游企業、科研機構、行業組織等參與。

多地針對新動力汽車人才就業需求，紛紛發布相關支撐政策。好比，重慶市在晉陞高校服務智能網聯新動力汽車等產業的發展才能方面做了積極摸索，出臺《重慶市現代產業學院建設總體計劃》等文件，引導高校服務產業發展。粵港澳年夜灣區制訂汽車領域“灣區標準”促進技巧人才互通等。

人力資源和社會保證部部長王曉萍此前曾表現，全力晉陞就業技巧是解決結構性就業牴觸的關鍵之舉。近年來，當局每年開展補貼性職業技巧培訓超過1800萬人次，有用增添了技巧勞動人才供給。

“依托人力資源服務行業發展，特別是數字化程度不斷進步，崗位婚配的效力將進一個步驟晉陞，可以必定水平上緩解該行業用工缺乏的情況。”張成剛說，從長遠看，仍然需求加強勞動者技巧培訓，滿足新動力汽車產業的人才需求。（記者 徐佩玉）